DESCRIPTION
La sortie vers le capteur de température du coussin chauffant du siège avant s'arrête si l'une des situations suivantes se produit: 1) le capteur de température est ouvert ou court-circuité; ou 2) le capteur de température est endommagé et sa valeur de sortie ne change pas.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
|
B14C111 |
Court-circuit à la masse du capteur de chaleur de siège avant gauche |
Un court-circuit à la masse se produit dans le circuit du capteur de température du chauffage de siège avant gauche pendant 4 secondes minimum. |
|
|
B14C115 |
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit du capteur de chaleur de siège avant gauche |
Un court-circuit en +B ou une coupure se produit dans le circuit du capteur de température du chauffage de siège avant gauche pendant 4 secondes minimum. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
|
1. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical / Air Conditioner / Clear DTCs.
|
|
2. |
VERIFIER LES DTC |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical / Air Conditioner / Trouble Codes.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
|
B14C111 ou B14C115 est émis |
B |
| A | .gif) |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT GAUCHE |
Pour siège à réglage manuel: cliquer ici .gif)
Pour siège à réglage automatique: cliquer ici
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT GAUCHE Pour siège à réglage manuel: cliquer ici Pour siège à réglage automatique: cliquer ici
|
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - ENSEMBLE DE CHAUFFAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur F31 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Débrancher le connecteur R12 de l'ensemble de chauffage d'assise de siège avant droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F31,S10) Cliquer sur Location & Routing(F31,S10) Cliquer sur Connector(F31) Cliquer sur Connector(F31) Cliquer sur Connector(S10) Cliquer sur Connector(S10)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F31-13 (TSL) - S10-4 |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
F31-13 (TSL) ou S10-4 - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
F31-3 (SG-7) - S10-5 |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
F31-3 (SG-7) ou S10-5 - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la masse du capteur de chaleur du siège avant droit
Court-circuit à la masse du capteur de chaleur de siège arrière droitDonnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DESCRIPTION (a) Lorsqu'un DTC de système d'airbag est stocké, l'ensemble d'ECU d'airbag enregistre l'état actuel du véhicule (ECU ou capteur) sous forme de données d'arrêt sur image.
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE ATTENTION: Ne jamais mesurer la résistance ...
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température d'inverseur de moteur d'entraînement "B"
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière, intégrée dans l'ensemble d'inverseur arrière, détecte la température de l'inverseur de moteur électrique arrière à l'aide du capteur de température intégr&eacu ...
Points d'ancrage de la barre
d'attelage et du crochet d'attelage | Guidage
538 mm (21,2 in.)
538 mm (21,2 in.)
1041 mm (41,0 in.)
569 mm (22,4 in.)
439 mm (17,3 in.)
100 mm (4,0 in.)
381 mm (15,0 in.)
■ Informations sur les pneus
Augmentez la pression de gonflage des
pneus de 20,0 kPa (0,2 kgf/cm2 ou bar, 3
psi) par rapport à la valeur ...
.gif)