DESCRIPTION
Si le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur dans la communication entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble d'ECU d'airbag, à partir de l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ce DTC sera enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
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B15C464 |
Défaillance de la plausibilité du signal de l'airbag |
Le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur au niveau des signaux transmis par l'ensemble d'ECU d'airbag, lorsque le contacteur d'allumage est en position ON. |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LES DTC (SYSTEME D'AIRBAG) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes ou plus.
(b) Supprimer les DTC.
(c) Vérifier les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
OK.:
Aucun DTC n'est émis.
| NON OK | .gif) |
PASSER AU SYSTEME D'AIRBAG |
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2. |
VERIFIER LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes ou plus.
(b) Supprimer les DTC.
Body Electrical>Telematics>Clear DTCs
(c) Vérifier les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
Body Electrical>Telematics>Trouble Codes
OK.:
Aucun DTC n'est émis.
| OK. | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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3. |
VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (SIGNAL GSW) |
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(a) Déposer le DCM (émetteur-récepteur télématique), mais ne pas débrancher les connecteurs. Cliquer ici |
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(b) Vérifier la forme d'onde d'entrée.
(1) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. (Vérifier la forme d'onde depuis l'arrière du connecteur de faisceau de câbles du DCM (émetteur-récepteur télématique) alors que les connecteurs de l'ensemble d'ECU d'airbag sont branchés.)
Forme d'onde de référence:
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Elément |
Condition |
|---|---|
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Branchement du tester |
F76-13 (GSW) - Masse de carrosserie |
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Réglage de l'outil |
5,0 V/DIV, 20 ms/DIV |
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Condition du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
OK.:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
| NON OK | |
PASSER AU POINT 5 |
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4. |
REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
(a) Remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique) par un élément neuf.
Cliquer ici
REMARQUE:
| SUIVANT | |
PROCEDER A L'ACTIVATION DU DCM |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (DCM [EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE] - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG) |
(a) Débrancher le connecteur F76 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Débrancher le connecteur F17 de l'ensemble d'ECU d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F76,F17) Cliquer sur Location & Routing(F76,F17) Cliquer sur Connector(F76) Cliquer sur Connector(F76) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F76-13 (GSW) - F17-23 (GSW3) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F76-13 (GSW) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
| NON OK | |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit de l'antenne GNSS à la masse
Court-circuit à la masse du contacteur d'appel d'urgenceMode d'arrêt de la communication de l'ECU de contrôle de la charge des Plugin
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Zone incriminée
Mode d'arrêt de la communication de l'ECU de contrôle de la charge des Plugin
L'arrêt de la communication pour "Plug-in Control" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS.
Cliquer ici
...
Actionneur "A" d'obturateur d'air de grille actif bloqué
DESCRIPTION
Le système d'obturateur de grille se compose du sous-ensemble d'obturateur de radiateur et de l'ensemble d'actionneur de grille oscillant.
Lorsque certaines conditions du véhicule sont remplies, le système d'obturateur de grille actionne l'ensemble d'actionneur de ...
Tension du circuit du capteur de hauteur arrière hors de portée
DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche détermine alors la hauteur du véhicule et effectue la commande de réglage automatique de portée des phares en fonction des signaux transmis par le sous-ensemble de capteur de commande de hauteur arrière gauche via ...
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