DESCRIPTION
Si le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur dans la communication entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble d'ECU d'airbag, à partir de l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ce DTC sera enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
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B15C464 |
Défaillance de la plausibilité du signal de l'airbag |
Le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur au niveau des signaux transmis par l'ensemble d'ECU d'airbag, lorsque le contacteur d'allumage est en position ON. |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LES DTC (SYSTEME D'AIRBAG) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes ou plus.
(b) Supprimer les DTC.
(c) Vérifier les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
OK.:
Aucun DTC n'est émis.
| NON OK | .gif) |
PASSER AU SYSTEME D'AIRBAG |
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2. |
VERIFIER LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes ou plus.
(b) Supprimer les DTC.
Body Electrical>Telematics>Clear DTCs
(c) Vérifier les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
Body Electrical>Telematics>Trouble Codes
OK.:
Aucun DTC n'est émis.
| OK. | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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3. |
VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (SIGNAL GSW) |
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(a) Déposer le DCM (émetteur-récepteur télématique), mais ne pas débrancher les connecteurs. Cliquer ici |
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(b) Vérifier la forme d'onde d'entrée.
(1) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. (Vérifier la forme d'onde depuis l'arrière du connecteur de faisceau de câbles du DCM (émetteur-récepteur télématique) alors que les connecteurs de l'ensemble d'ECU d'airbag sont branchés.)
Forme d'onde de référence:
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Elément |
Condition |
|---|---|
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Branchement du tester |
F76-13 (GSW) - Masse de carrosserie |
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Réglage de l'outil |
5,0 V/DIV, 20 ms/DIV |
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Condition du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
OK.:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
| NON OK | |
PASSER AU POINT 5 |
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4. |
REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
(a) Remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique) par un élément neuf.
Cliquer ici
REMARQUE:
| SUIVANT | |
PROCEDER A L'ACTIVATION DU DCM |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (DCM [EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE] - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG) |
(a) Débrancher le connecteur F76 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Débrancher le connecteur F17 de l'ensemble d'ECU d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F76,F17) Cliquer sur Location & Routing(F76,F17) Cliquer sur Connector(F76) Cliquer sur Connector(F76) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F76-13 (GSW) - F17-23 (GSW3) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F76-13 (GSW) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
| NON OK | |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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Court-circuit à la masse du contacteur d'appel d'urgenceData List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST ATTENTION:
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