DESCRIPTION
|
Symptôme | Zone suspectée |
|---|---|
|
Il y a des ECU ou capteurs qui affichent un arrêt de communication sur l'écran de diagnostic du bus. Or, il y a des ECU ou capteurs qui affichent un historique d'arrêt de la communication sur l'écran "Detail". |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
Cliquer ici
Procédure de vérification DTC: mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Cliquer ici
CONSEIL:
PROCÉDURE
|
1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
| (b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)
|
|
| NON OK | .gif) | PASSER AU POINT 11 |
|
| 2. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)
|
|
| NON OK | | PASSER AU POINT 9 |
|
| 3. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*1 | DLC3 |
- | - |
|
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- | - |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F5-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
|
F38-6 (CA8L) - F5-16 (BAT) |
| NON OK | | PASSER AU POINT 7 |
|
| 4. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*1 | DLC3 |
- | - |
|
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- | - |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F5-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
|
F38-6 (CA8L) - F5-4 (CG) |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU] |
|
| 5. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F5-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
|
F38-6 (CA8L) - F5-4 (CG) |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU] |
|
| 6. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS)) |
(a) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F39,F5) Cliquer sur Location & Routing(F39,F5) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F39-2 (CAN+) - F5-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
200 Ω minimum |
|
F39-1 (CAN-) - F5-4 (CG) |
| OK. | | REPARER OU REMPLACER LES APPAREILS COMPATIBLES CAN EN OPTION |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS) - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
| 7. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F5-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
|
F38-6 (CA8L) - F5-16 (BAT) |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU] |
|
| 8. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS)) |
(a) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F39,F5) Cliquer sur Location & Routing(F39,F5) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F39-2 (CAN+) - F5-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
6 kΩ ou plus |
|
F39-1 (CAN-) - F5-16 (BAT) |
| OK. | | REPARER OU REMPLACER LES APPAREILS COMPATIBLES CAN EN OPTION |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS) - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
| 9. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F38-6 (CA8L) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU] |
|
| 10. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS)) |
(a) Rebrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F39)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F39-2 (CAN+) - F39-1 (CAN-) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
| OK. | | REPARER OU REMPLACER LES APPAREILS COMPATIBLES CAN EN OPTION |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS) - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
| 11. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F38-5 (CA8H) - F38-6 (CA8L) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU] |
|
| 12. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS)) |
(a) Rebrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F39)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F39-2 (CAN+) - F39-1 (CAN-) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
108 à 132 Ω |
| OK. | | REPARER OU REMPLACER LES APPAREILS COMPATIBLES CAN EN OPTION |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS) - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
Vérifier la ligne de bus 6Verification De Fonctionnement
VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SIEGE A REGLAGE ELECTRIQUE
(a) Actionner les contacteurs de siège à réglage électrique et vérifier si chaque fonction de siège fonctionne correctement:
Fonction de coulissement
Fonction de réglage de l'assise verticale av ...
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE
(a) Lire l'historique de commande de véhicule (RoB) conformément à l'affichage du GTS. Body Electrical Air Conditioner Utility
Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB) Historiq ...
Echec de comparaison du signal de contacteur de frein de stationnement électrique
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur de frein de stationnement électrique est tiré, un signal de demande de verrouillage est transmis par l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) à l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement. Lorsq ...
.gif)
