DESCRIPTION
Le capteur de tension DC (capteur de tension d'entrée de charge DC) détecte la tension entre les relais de charge DC (DCRB (côté +), DCRG (côté -) et la signale à l'ECU de commande de charge plug-in via la ligne de signal DCV pour détecter les anomalies.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P30C811 |
Court-circuit à la masse du relais positif de charge rapide DC |
Toutes les conditions suivantes sont remplies simultanément pendant 1000 ms minimum:
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: Activé(e) |
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P30C815 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du relais positif de charge rapide DC |
Dysfonctionnement du circuit de fonctionnement DFR1 (relais de charge rapide (DCRG (côté +)) Malgré une commande de débranchement (OFF), la connexion de relais (ON) est émise (logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE EV) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > EV Battery > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Les DTC du système de batterie hybride ne sont pas émis |
A |
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Les DTC du système de batterie hybride sont émis. |
B |
(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
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2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Seul le DTC P30C811 ou P30C815 est émis, ou des DTC à l'exception de ceux figurant dans le tableau ci-dessous sont également émis |
A |
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Les DTC du système de commande de charge plug-in des tableaux ci-dessous sont émis. |
B |
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Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|
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Système de commande de charge plug-in |
P313F11 |
Court-circuit à la masse du relais négatif de charge rapide DC |
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P313F15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du relais négatif de charge rapide DC |
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CONSEIL:
| B | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
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3. |
EFFACER LES DTC |
(a) Effacer les DTC à l'aide du GTS.
Powertrain > Plug-in Control > Clear DTCs
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4. |
EFFECTUER LA FONCTION UTILITY (DC RELAY DIAGNOSIS) |
Cliquer ici
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5. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Seul le DTC P30C811 ou P30C815 est émis, ou des DTC à l'exception de ceux figurant dans le tableau ci-dessous sont également émis |
A |
|
Les DTC du système de commande de charge plug-in des tableaux ci-dessous sont émis. |
B |
|
Système |
DTC concerné |
|
|---|---|---|
|
Système de commande de charge plug-in |
P313F11 |
Court-circuit à la masse du relais négatif de charge rapide DC |
|
P313F15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du relais négatif de charge rapide DC |
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CONSEIL:
| B | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
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6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (DC RELAY DIAGNOSIS) |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain Plug-in Control Utility
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Affichage du tester |
|---|
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DC Relay Diagnosis |
(b) Relever la Data List.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Echec |
A |
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Normal |
B |
|
Anormal |
C |
REMARQUE:
Si le résultat du diagnostic est "Fail", le diagnostic de soudure du relais DC est incomplet, il est donc nécessaire d'effectuer à nouveau le diagnostic de soudure.
| A | |
PASSER AU POINT 4 |
| C | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE RELAIS DC |
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7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN - SOUS-ENSEMBLE DE RELAIS DC) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Retirer l'ESU du véhicule.
(c) Débrancher le connecteur d'ECU de commande de charge plug-in.
REMARQUE:
(d) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de relais DC.
REMARQUE:
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in) |
*b |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de relais DC) |
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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PE3-5 (DFR1) - DB-1 (DFR1) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
PE3-19 (DFRG) - DB-2 (DFRG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
PE3-5 (DFR1) ou DB-1 (DFR1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
|
PE3-19 (DFRG) ou DB-2 (DFRG) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
(f) Rebrancher le connecteur du sous-ensemble de relais DC.
(g) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande de charge plug-in.
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| NON OK | |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
Court-circuit dans le circuit de consommation du circuit de charge à haute tension
Court-circuit à la masse du relais négatif de charge rapide DCProcédures de conduite
Contacteur de démarrage (puissance)
Effectuez les actions suivantes
tout en ayant sur vous la clé électronique
pour démarrer le système
VE ou changer de mode le
contacteur de démarrage.
Démarrage du système VE
1. Vérifiez que le câble de charge est
débranché.
2. Tirez sur le bo ...
La fonction sans la clé fonctionne même si les conditions de fonctionnement ne sont pas remplies
DESCRIPTION Lorsque les portes avant sont fermées, chaque ensemble de moteur de lève-vitre électrique peut être activé pendant environ 45 secondes après que le contacteur d'allumage est passé de la position ON à OFF par la réception de signaux de permission de fonctionnement en provenance d ...
Tableau De Codes De Diagnostic
TABLEAU DE CODES DE DIAGNOSTIC Système de freinage d'aide au stationnement
N° de DTC Objet de la détection
Lien U012687
Message de perte de communication avec le module de capteur d'angle de braquage
U012987 Message de perte de communication avec le modul ...
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